日前，安波福公布了一个全新的“高级驾驶辅助车载传感器系统”，通过采用更简单的传感器来取代智能传感器，而此前智能传感器所做的计算、处理工作则统一交给中央处理器去解决。在采用上述系统后，主机厂在高级驾驶辅助系统上所花费的成本将最高降低90%。
据安波福高级安全与用户体验部门总裁David Paja介绍，上述系统可以实现L2级别高级驾驶辅助功能，此外该技术支持OTA，可以进行后期升级，不断完善。在2021年，将2家主机厂推出搭载上述系统的车型。预计在2025年，将有1000万辆汽车配备该解决方案。
据悉，上述系统采用的传感器尺寸更小，与目前市面上主流的智能传感器网络相比重量减少约30%。此外，将数据统一传输至中央处理器处理，会对路况信息做出更为直观、清晰的反馈。单个传感器反馈回的信息可能是模糊的，但在这种“统一作战”模式下，整个系统可以将96个物体融合进1个视图中，并针对潜在危险发生警告。
编辑点评：
在智能网联领域，安波福的地位举足轻重。曾经在2017年首次亮相的，被誉为全球首款L3级自动驾驶汽车的奥迪A8所搭载的就是安波福提供的解决方案。（由于相关法律的不完善，奥迪最终放弃了在A8上搭载L3级自动驾驶系统）不过对于安波福公布的这项技术，竞争对手维宁尔似乎不太认可。维宁尔首席执行官Jan Carlson认为随着搭载主动安全功能的车辆不断增多，这些技术的成本最终肯定会下降的，但对于安波福所公布的技术，Carlson则持有怀疑态度。看来，只有量产车型的批量上市，才能打消他的怀疑了。